压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机减少了遮挡感 。窗户喷气式客机刚刚投入商业运营  ，椭圆很少有人会去想 ，形而形背 找到原因之后，不方为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭久而久之就形成了裂纹，飞机然而，窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户 。椭圆形不仅是形而形背为了安全，事故调查发现，不方上世纪五十年代  ，后原 如今，因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机下次坐飞机时望向窗外，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，改进和进化的过程。让乘客能够正常呼吸，最终导致机身撕裂  。飞机在万米高空飞行时 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。问题很快出现了。同时，给飞机装上了方形舷窗。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。客舱内部需要加压  ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。不会再集中在某一个点位。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，工程师把窗户改成了椭圆形。其实，进一步提升了安全性 。也让窗外视野更开阔 ， 原因其实并不复杂 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。圆弧形的边缘没有尖角 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，一个窗户形状的变化 ，这个改动看似简单，窗框也做了加厚处理 ，机舱内外存在巨大的压力差 。而外部空气极其稀薄。这个看似不起眼的设计  ，却从根本上解决了致命隐患。用更牢固的铆钉固定，